В последние годы пожары на двухколесных электромобилях все еще возникают бесконечно, особенно при высокой температуре летом, электрический огонь легко самовозгорается!
По данным национальной пожарно-спасательной команды за 2021 год, получившей данные полиции и пожарных, опубликованные Пожарно-спасательным бюро Министерства по чрезвычайным ситуациям, по всей стране было зарегистрировано около 18 000 пожаров, вызванных двухколесными электромобилями и отказами их аккумуляторов, в результате которых погибло 57 человек. По имеющимся данным, всего за половину 2022 года в этом году в Яньтае произошло 26 возгораний двухколесных электромобилей.
Что является причиной частых возгораний двухколесных электромобилей?
Основным виновником самовозгорания двухколесного электромобиля является тепловой разгон литиевых батарей. Так называемый тепловой разгон представляет собой цепную реакцию, вызываемую различными стимулами, а тепло может привести к повышению температуры батареи на тысячи градусов, в результате чего при самовозгорании. Перезарядка, прокол, высокая температура, короткое замыкание, внешнее повреждение и другие причины легко приводят к перегреву аккумуляторной батареи двухколесного электромобиля.
Как эффективно предотвратить тепловой разгон
Причины теплового разгона многочисленны, поэтому необходимо принять множество превентивных мер для предотвращения возникновения теплового разгона.
Основной причиной температурного разгона является «нагрев», позволяющий гарантировать, что батарея работала при разумной температуре, чтобы эффективно предотвратить возникновение температурного разгона. Однако летом высокая температура, «жара» неизбежна, тогда вам нужно начинать с аккумулятора, чтобы литий-ионные батареи имели лучшую термостойкость и эффективность рассеивания тепла.
Прежде всего, при покупке двухколесных электромобилей потребителям необходимо обратить внимание на соответствующие характеристики литиевых батарей, а также на то, обладает ли внутренний материал аккумуляторной ячейки хорошей термостойкостью и характеристиками рассеивания тепла. Во-вторых, имеет ли разъем, подключенный к аккумулятору внутри электромобиля, устойчивость к высоким температурам, чтобы гарантировать, что разъем не размягчится и не выйдет из строя из-за высокой температуры, чтобы обеспечить плавность цепи и избежать возникновения короткого замыкания. .
Как профессиональный эксперт по разъемам для электромобилей, AmasS имеет 20-летний опыт исследований и разработок литиевых разъемов для электромобилей и предоставляет решения для токоведущих соединений для компаний, занимающихся двухколесными электромобилями, таких как SUNRA, AIMA, YADEA. В высокотемпературном разъеме для двухколесного электромобиля Amass используется ПБТ, обладающий термостойкостью, устойчивостью к атмосферным воздействиям и хорошими электрическими характеристиками, а температура плавления пластикового корпуса с изоляцией из ПБТ составляет 225-235 ℃.
Строгие экспериментальные стандарты работы и идеальные стандарты испытаний являются основой для обеспечения качества разъема для двухколесных электромобилей.
Лаборатория Амасс
Высокотемпературные разъемы для двухколесных электромобилей прошли испытание на огнестойкость, огнестойкие характеристики до огнестойкости V0, также могут выдерживать температуру окружающей среды от -20 ° C до 120 ° C. Для использования в указанном выше диапазоне температур окружающей среды Основная оболочка разъема двухколесного электромобиля не размягчается из-за высокой температуры, что приводит к короткому замыканию.
Помимо выбора аккумулятора и его компонентов, качество зарядного устройства для электромобиля, время зарядки слишком велико, а незаконная модификация двухколесного электромобиля является ключом к улучшению показателей безопасности электромобиля. литиевый аккумулятор автомобиля.
Время публикации: 7 октября 2023 г.